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就地?zé)嵩偕?/span>
就是將舊瀝青路面經(jīng)過(guò)路面再生專(zhuān)用設(shè)備的翻挖、回收、加熱、破碎、篩分后,與再生劑、新瀝青、新集料等按一定比例重新拌和成混合料,滿足一定的路用性能并重新鋪筑于路面的一整套工藝。下面小編就為大家簡(jiǎn)單介紹一下該技術(shù)的劣勢(shì)和優(yōu)勢(shì)。
在我國(guó)瀝青路面?zhèn)鹘y(tǒng)養(yǎng)護(hù)維修過(guò)程中,普遍采用挖補(bǔ)和銑刨重鋪的工藝,大量的舊瀝青混合料被廢棄同時(shí)每年需要消耗數(shù)千萬(wàn)噸的石料和上百萬(wàn)噸的瀝青,這一方面造成環(huán)境的污染,另一方面由于大量的使用新石料,開(kāi)采石礦會(huì)導(dǎo)致森林植被減少水土流失等嚴(yán)重的生態(tài)環(huán)境破壞。同時(shí)對(duì)于我國(guó)這種優(yōu)質(zhì)瀝青極為匱乏的國(guó)家來(lái)說(shuō)這種方式是一種資源的浪費(fèi)。
從施工質(zhì)量來(lái)說(shuō),采用傳統(tǒng)瀝青路面養(yǎng)護(hù)維修方法進(jìn)行施工時(shí),熱的瀝青混合料攤鋪在冷的下承層上,而且和周?chē)佑|界面都是冷的混合料,這樣造成層間薄弱界面和縱向冷接縫,施工時(shí)這些部位壓實(shí)度較難滿足要求,這樣一旦接縫處治不當(dāng),雨水容易從縱向冷接縫處下滲滯留在路面結(jié)構(gòu)內(nèi),同時(shí)層間接觸不良導(dǎo)致路面抗剪強(qiáng)度低、整體受力性能較差,縮短了道路的使用壽命。
就地?zé)嵩偕夹g(shù)的優(yōu)勢(shì)
一是提高路面修補(bǔ)質(zhì)量。就地?zé)嵩偕夹g(shù)進(jìn)行病害處治時(shí),由于對(duì)病害區(qū)域和周?chē)鷧^(qū)域都進(jìn)行加熱,實(shí)現(xiàn)了修補(bǔ)區(qū)域和四周側(cè)面底面的熱粘結(jié),消除了原先傳統(tǒng)處治方法存在的弱接縫和弱界面,極大地提高了修補(bǔ)后新舊路面的結(jié)合力提高了路面修補(bǔ)質(zhì)量。
二是提高路面養(yǎng)護(hù)工作效率。傳統(tǒng)的路面病害處治方式工序比較復(fù)雜,有時(shí)候?yàn)榱艘粋€(gè)病害要調(diào)用多臺(tái)大型設(shè)備,采用就地?zé)嵩偕夹g(shù)一臺(tái)瀝青路面熱再生修補(bǔ)車(chē)就可以進(jìn)行全過(guò)程處理。對(duì)于較長(zhǎng)段落的病害處理,可以使用大型就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組進(jìn)行處理。其施工速度可達(dá)到3-10米/分鐘,效率高于傳統(tǒng)銑刨重鋪的方法,而且施工時(shí)占用的工作面小,不受大的交通流量限制,施工結(jié)束后即可開(kāi)放交通。
三是實(shí)現(xiàn)材料的100%就地再生利用,節(jié)約環(huán)保。任何直接重鋪或銑刨后再填補(bǔ)的工程都可以采用熱再生的方法,就地?zé)嵩偕夹g(shù)能夠很好地保證骨料的尺寸大小不變,通過(guò)添加再生劑可以恢復(fù)瀝青性能,實(shí)現(xiàn)了舊路面混合料就地再生利用,也就不再不需要運(yùn)輸廢料及準(zhǔn)備廢棄物堆放場(chǎng)地,節(jié)約了能源材料和土地,保護(hù)了環(huán)境符合國(guó)家的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。
四是可以緩解半剛性基層反射裂縫問(wèn)題。半剛性基層反射裂縫是一個(gè)一直困擾我們的問(wèn)題,采用就地?zé)嵩偕夹g(shù)可以對(duì)裂縫進(jìn)行比較好的處理,通過(guò)再生罩面路面的裂縫寬度相比傳統(tǒng)罩面施工大大減少,能有效的緩解或解決裂縫問(wèn)題。